粗王的部落格

宜蘭縣幅員廣大，南北間距約等於台北到台中，中央、雪山山脈的阻隔，地方建設一直落後。及至國五通車後，目前的聯外道路才算便捷，但因國五的車道只有來去各雙車道，受地形環境因素影響，很難拓寬增加車道，假日塞車一直是嚴重的問題。

……宜縣府的路廊方案與地方不同調，縣長林聰賢日前出席交通部的北宜直鐵會議，主張方案一「南港到頭城」是最佳選擇。 ……

……頭城鎮長陳秀暖說，北宜直鐵在頭城或大溪站出口，地方已辦過座談，共識是方案二，車程雖比方案一多十分鐘，卻能避免頭城邊緣化，避開集水區環境敏感區，一到大溪也可見到美麗的海岸，一舉數得。……

……交大交通運輸研究所教授馮正民也支持方案二「最務實可行」。他指方案一雖快速，但環評阻力大，「只會自找麻煩」。……

今選擇直線鐵路的方案，由於環境因素，重大工程常為環評審議難過關而延宕。北宜直鐵兩方案的選擇，很可能是報載方案二，繞經東北角，經由新北市雙溪、貢寮，銜接宜蘭大溪、頭城。

直穿翡翠水庫集水區／北宜鐵截彎取直北台恐爆水質危機

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/dec/27/today-t1.htm

……翡翠水庫管理局長劉銘龍表示，當年雪隧完工後，翡翠水庫水質惡化，歷時五年，水質才又從優養化恢復到普養化。如果選方案一或方案一Ｂ，北宜直線鐵路興建期十年，加上五年水質改善期，估計翡翠水庫至少有十五年水質黑暗期。他說：「宜蘭要直鐵，雙北要好水。」方案一及方案一Ｂ環評很難過關，最好選方案二，避開翡翠水庫集水區。……

宜蘭縣前任呂縣長還在任時，老粗我曾向他提議另闢一條北宜間的高速公路。另闢一條高速公路，從需求到地方共識的形成，加上中央的認同，其工程何其浩大，且當時一直在炒作直線鐵路，另闢一條高速公路的可能性，在當時來說是緣木求魚。

直線鐵路通車後，搭配更方便的接駁運輸交通系統，若不能讓多數人放棄開車，私人運具實際的需求，可能無法紓解擁擠的車潮。

……事實上，要讓多數人放棄開車，願意改搭大眾運輸前往宜蘭，關鍵不在路程更短的火車，而在於宜蘭縣境內，以主要火車與客運車站為起點，更方便的接駁運輸交通系統。否則北宜間即使有了直鐵，多數人還是選擇私人運具前往。……

直線鐵路執行方案二及蘇花改完工後，國五更擁擠的車潮若成事實，且國五不能拓寬，另闢一條高速公路的正當性將不言可喻。南港到頭城直線鐵路方案一的路線，將是另闢一條高速公路的熱門路線。